常州电梯钣金加工
电梯钣金件的分类
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑载人或载运货物。它是由电动机、轿厢架、轿厢、对重装置、导轨系统、控制系统和安全装置等组成。电梯零件包括机械件、钣金件、电气零部件和标准件，其中60%的电梯零部件为钣金件，涉及的数量有近1000种。电梯结构中所包含的钣金件类型很多，下面从3个不同方面来说明电梯钣金件的分类。
根据原材料类型分类
按原材料划分，电梯钣金件可以分为3类：不锈钢、镀锌板、碳素结构钢。对于不锈钢材料，电梯零部件主要用到304和439两个牌号的不锈钢。这两种类型的不锈钢主要用在电梯的轿厢壁、装饰吊顶、轿厢门、层站门和层站门套。这类材质主要使用厚度为1～2mm的板材。近几年也有一些企业尝试使用201和430等牌号的不锈钢来代替304与439，但目前还不是主流。
由于近几年环保理念不断成熟，镀锌工艺被取消，因此电梯行业较多采用镀锌板代替钢板镀锌工艺。在电梯钣金件中，镀锌板主要用于制作控制柜、垫片、罩体、盒体、轿厢顶、加强筋和线槽等零件，其使用厚度范围在0.2～3mm不等。虽然所用范围较广，但镀锌板工件一般都具有大批量生产的特性，因此更适合连续性生产。
碳素结构钢常用牌号为Q234A，其使用范围很广，包括电梯轿厢、井道件、控制柜等。电梯用钢板厚度在0.8～2mm范围内时以冷轧板为主，2～6mm以热轧板为主。对于使用量较大的轿厢类和开门机构类零部件，其板材对平面度和屈服强度要求较高，一般情况下轿厢类零件原材料的平面度要求在5mm以内。
根据钣金件厚度分类
按照所用原材料的板材厚度划分，可以分为薄板（0.2～0.8mm）、中板（1～1.5mm）、中厚板（2～3mm），厚板（4.5～6mm）。薄板零件主要用于制作垫片，所涉及的零件种类较少，但加工量较大。中板的使用基本集中在轿厢和门系统两个位置，其中以层门和壁板用量最大。中厚板主要用于轿厢底和门系统的制作，其材质以热轧板为主，工件平面度要求一般不高。厚板主要用于制作井道件和轿厢架类零件，材质均为热轧碳钢。笔者整理了电梯用钣金件中不同材质、不同板厚零件的用量，如图1所示。由于不同电梯企业的情况不尽相同，图中数据可能存在材质差异，仅供参考。
图1 不同材质、不同板厚零件的用量
根据钣金件用途分类
按用途划分，电梯钣金件可以分为承重类、装饰类、装饰与承重复合类以及安全保护类等。
（1）承重类，如图2所示。
图2 承重类钣金件
（2）装饰类，如图3所示。
（3）装饰与承重复合类，如图4所示。
（4）安全保护类，如图5所示。
图3 装饰类钣金件
图4 装饰与承重复合类钣金件
图5 安全保护类零件
电梯钣金件的工艺特征与技术要求
电梯钣金件的基本加工工艺与其他钣金件相同，是以剪切、冲压、折弯和连接为主要成形工艺。下面简要介绍电梯钣金件的工艺特征与技术要求。
剪切
如上所述，电梯钣金件所用板材主要集中在6mm以下的材料，因此剪板机均能应对电梯钣金件的开料作业。由于电梯是用于人员的运载，因此部分电梯零件对剪切长度是有一定要求的。以轿厢壁板为例，常用的轿厢壁板长度约为2400mm，近几年此长度在不断增加，部分需求可能达到3200mm。一般情况下，3m剪板机可以满足大部分需求。对于剪切精度而言，由于电梯轿厢是用外轮廓来定位的，因此对剪切精度有一定要求，如对剪切的直线度和尺寸精度要求分别为0.5mm/m和0～1mm（由所剪切的尺寸而定）。
冲压
冲压有两种方式，他们分别是数控冲压和压力机冲压。对于批量较大的冲压件，选择压力机冲压的经济性会更高，因此，垫片类、井道件类、加强筋类和封头类零件一般会选择在压力机上加工。这些工件对加工精度的要求不高，关键是模具质量是否满足加工需求。另外，应对结构没有太大变化，但孔位有部分变化的工件，此类工件适合使用数控冲床。目前主流数控冲床的工作幅面为2500mm×1250mm，此范围能够满足大部分电梯钣金件的制作。在吨位方面，由于此类零件基本集中在轿厢类零件，其板厚一般在2mm以下。因此，20t的数控冲床是可以满足使用需求的。在工位方面，由于加工零件的重量较大，电梯企业偏好工位更多的数控冲压。另外，由于电梯零部件大多以螺栓连接为主，小圆孔的使用较多，因此小工位的需要更多。
折弯
电梯钣金件的折弯工艺特征和其他钣金加工件无太大区别，在此不再详述。电梯钣金件所用的折弯机以3m和4m为主，吨位在130～250t之间均有应用。另外，由于部分装饰件需在折弯中生产，表面质量需要重点关注。
激光切割
激光切割的可加工范围比较广，但由于电梯钣金件的材料相对单一，因此对于加工铜板、铝板或塑胶等材料并没有太多关注。对于电梯钣金件而言，对激光切割机要求的关键在于速度。近几年，在激光加工市场中新崛起的光纤激光切割机在电梯制造中得到广泛的应用。这主要归根于其加工范围和电梯钣金件的加工需求非常吻合，包括薄板（3mm以下）、对切割边精度要求低、切割速度快等需求。
连接技术
电梯钣金件的连接方式有焊接（主要是气体保护焊和电阻焊）、螺栓连接、铆接（抽芯铆）和粘接。其中粘接最常用的方式为加强筋粘接，即使用冲压汽车用双面胶进行加强筋粘接。近几年也有使用AB胶或者研究使用激光焊接来代替高成本的双面胶粘接工艺，然而目前该工艺还是主流。另外，无铆连接在电梯行业内的应用逐渐增多，它在轿厢底架和层门板中应用最为广泛。
根据以上工艺特征，笔者整理了一些关键零部件的技术要求，如表1所示。
表1 电梯关键零部件的技术要求
注：以上内容只针对部分电梯企业的产品情况，不代表整个电梯行业状况
