常州轨道交通行业中钣金加工
轨道交通包括铁路、地铁、轻轨、有轨电车，也包括胶轮的单轨交通系统、线性电机牵引系统、磁悬浮系统、空中客车等，我们大致把它分为国铁和城铁两类。目前轨道交通钣金主要集中在车站设备及车辆结构件方面。
车站设备需要的钣金件主要来自自动售检票系统（AFC）及车站各类配套控制柜等。车辆中需要的钣金件主要分为车身使用、车架使用、内装使用、各类控制模块使用等。对常规钣金加工企业来说，有机会接触到的钣金件是为各类控制模块系统配套钣金箱柜及零部件，比如各类控制柜、车载空调的钣金零部件、水箱、充电机外壳、电池箱、变流器、变压器等。
我国轨道交通行业发展趋势
轨道交通行业的总体趋势
⑴轨道交通建设作为提振经济的重要手段，近几年一直保持着快速的发展势头。
⑵中国铁路建成了“四纵四横”高铁网，将高铁进一步在全国铺开，同时将发展的天平向西部倾斜，缩小东西部差距。
⑶高铁项目有明显的从东向西的发展趋势，西部地广人稀，铺设高铁拉动的效益明显不如东部，随着高铁的出口未来高铁配套钣金的需求一部分将向国际订单转移。
⑷除了高铁外，地铁、市郊铁路、城际铁路、有轨电车也迎来了巨大的发展空间。
⑸许多造价相对较低、中小运量的新型轨道交通制式如有轨电车、空轨、磁悬浮、云轨、云巴、智轨等在二、三线城市不断涌现。
随着国家新基建的不断开展，轨道交通行业将迎来新一轮发展周期。在政策更加支持的情况下，投入资金量在未来几年仍将保持增长。
国铁的发展趋势
2014至2019年，全国铁路固定资产投资基本稳定，各年度投资额分别为8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元、8028亿元及8029亿元，如图1所示。受到疫情等因素的影响，2020年全国铁路固定资产投资7819亿元。
图1 2014-2020年中国铁路固定资产投资完成额
城铁的发展趋势
相比国铁，国家在城铁领域的投资增长明显。随着社会经济的发展，我国形成了6个超大城市，11个特大城市，13个I型大城市，超过60个II型大城市，这些城市的规模还有进一步增大的趋势。在此背景下，城市的路网交通压力大、汽车尾气排放及噪声污染等问题愈发受到社会各界的关注，在国家政策的推动下，城市轨道交通作为一种清洁、便利的公共出行方式将持续保持增长。
2014年至2020年，我国城市轨道交通领域投资额分别为2899亿元、3683亿元、3847亿元、4762亿元、5470亿元、5958.9亿元，呈现逐年上升的态势。2020年中国大陆新增城轨运营里程7715.31公里，运营车站达到5189座。截至2020年12月31日，国家已批复并公示的新增城轨线路长度为587.95公里，投资额4709.86亿元。
轨道交通钣金的发展趋势
车站设备
未来几年，AFC需求量将持续增长，但随着车站设备信息化水平的不断提高，移动支付手段的普及，传统AFC设备在功能及结构上出现了较大的变化，如自动售检票机需集成纸币、硬币、票卡、IC卡等功能，现在逐渐被互联网云取票机取代；同时带有票卡回收模块的检票闸机也因移动支付的便利而不断减少，这就导致设备内部结构简化，电子信息化程度提高，相应的钣金及结构件比例降低。
各类控制箱需求量稳定增长，但目前行业内成本逐年上升且客户对响应时间的要求不断提高，呈现多品种、小批量、急交货的情况，同时对可靠性的要求不断提高。
车辆
国内东部发达地区高铁覆盖率已经基本饱和，高铁项目有明显的从东向西的发展趋势，西部地广人稀，铺设高铁轨道所拉动的经济效益明显不如东部，故在未来的几年内，高铁轨道配套钣金的总需求量将不会有大幅增长，呈现小幅稳定增长的趋势，同时国外高铁订单也将是拉动增长的重要原因。
为适应上述形势，轨道交通行业钣金制作要符合相关国际标准，如国际铁路行业标准IRIS标准，最重要的是在工艺上加强自身焊接能力的建设，焊接质量需能符合国际标准，如欧洲EN15085标准，为配套国外订单做好准备；同时在轻量化产业发展新形势下，各大交通运输装备制造商纷纷推动高强钢、轻合金、碳纤维复合材料及工程塑料等新型轻质材料的大规模应用，解决材料应用过程存在的成形、连接技术及工艺问题，降低新材料应用成本，钣金企业一定要重视新材料的应用，以适应市场需求的变化。
轨道交通钣金市场需求
未来几年仍是轨道交通行业建设的黄金时期，国铁每年的投资额将稳定在8000亿元左右。未来轨道交通行业更大的增量应在城轨领域，城铁对钣金产品的需求量增长速度要大于国铁。推动轨道交通装备市场需求的动力主要包括三个方面：新增线路的需求、既有线路车辆密度增加的需求、车辆维保市场的需求。
新建的轨道交通线路需配套大量的新造列车，带动装备制造业的快速发展。除新增线路外，随着技术手段的不断进步，以及城市轨道交通运营经验的丰富与完善，部分线路通过缩短发车间隔并增加车辆数量实现了运力的提升，既有线路车辆数量的增加也将带动轨道交通装备制造业的发展。
配套维保将是钣金新增长点，为降低运行成本，运营方越来越青睐委托维保的方式，以上海申通地铁股份有限公司为例，自2010到2018年度平均每公里维保费用从225万元增长到315万元。随着运营里程的不断增长维保领域市场必将持续增长。
